Miami, donde más español se habla en Estados Unidos

MIAMI, Florida (Notimex).- En una visita a Miami, sur de Estados Unidos, no es raro escuchar palabras como “cafecito”, “empanada”, “taco”, “arroz” o “frijoles” u observar letreros que combinan el español con el inglés.

Es que en esta urbe de casi medio millón de habitantes el idioma español es el que más domina y en proporción a su número de habitantes es en la que más se habla la “lengua de Cervantes” de todo Estados Unidos.
Cubanos, venezolanos, colombianos, peruanos, nicaragüenses, hondureños y mexicanos, entre otros, conforman aquí un mosaico latino único que se observa en pocas ciudades a través de la inmensa geografía multicultural de este país.
“En Miami a donde quiera que vayas los latinos son la mayoría, se escucha bastante español y se ve bastante español”, dijo a Notimex Phillip Carter, profesor de lingüística de la Universidad Internacional de Florida (FIU).
“En Miami los latinos son casi el 80 por ciento y en ciudades vecinas como Doral es casi el 90 por ciento y en Hialleah el 95 por ciento”, señaló el especialista.
“Esto hace del sur de Florida una de las zonas donde más español se habla en Estados Unidos”, subrayó Carter al señalar a Los Angeles (2.8 millones de habitantes) como la ciudad que por su tamaño es la que cuenta con el mayor numero de hispanoparlantes, la mayoría mexicanos.
Los latinos (54 millones -según cifras oficiales-) se han convertido en un segmento crítico del paisaje diverso socioeconómico y cultural de Estados Unidos y cada vez hay muchas más regiones donde el español es el segundo lenguaje más hablado junto al inglés.
De acuerdo con los datos más recientes de la Oficina de Censo de Estados Unidos, varias otras ciudades además de Miami y Los Angeles tienen una población de residentes hispanohablantes que componen más del 40 por ciento de la población total y que por tanto utilizan el español.
En San Antonio, Texas, se estima que el 61.2 por ciento del mosaico cultural de esa ciudad es latinoamericano y que un 45 por ciento habla su lengua nativa del sur de la frontera.
Luego sigue El Paso, Texas, en frontera con Ciudad Juárez, México. Se calcula que el 45.36 por ciento de la población habla español.
En Houston, la ciudad más grande del estado de Texas tiene un estimado de casi un millón de residentes hispanos, lo que constituye el 41.4 por ciento de la población total de la ciudad y un 44.6 de las personas que hablan español, mientras que en Los Ángeles, California, un 59.7 por ciento de la población total hablaban español, según datos oficiales.
Un estudio del Centro Pew sobre los latinos encontró que seis de cada 10 hispanos adultos son bilingües (hablan inglés o español) es decir un 62 por ciento.
Los hispanos se dividen en tres grupos: Un 36 por ciento que es bilingüe, un 25 por ciento que utiliza más el inglés y un 38 por ciento que prefiere el español. Entre los que hablan más en inglés el 59 por ciento son bilingües, de acuerdo con el estudio.
Phillip Carter, quien ha dedicado toda su carrera a realizar estudios sobre la penetración del español en Estados Unidos, consideró que este avance está en peligro, pues si bien el idioma se habla entre los inmigrantes, entre sus hijos se está perdiendo.
“Muchas veces los hijos de los inmigrantes tienen una preferencia por el inglés y son analfabetos en español y si queremos que sobreviva este idioma debemos insistir en que se desarrolle en el país un sistema de alta calidad de educación bilingüe”, afirmó el especialista.
Los programas bilingües en las escuelas surgieron en Miami en 1963, a raíz de la llegada masiva de refugiados cubanos que huían de la Revolución de Fidel Castro.
La Fundación Ford donó el dinero necesario para poner en marcha un novedoso programa en la escuela Coral Way (todavía existente en la actualidad), en la que niños cubanos hispanoparlantes son escolarizados en inglés y en español, beneficiándose ambos grupos así.
En la actualidad en el sistema escolar de Estados Unidos existen dos tipos de programas bilingües: Los transicionales y los duales.
Los primeros fueron creados para estudiantes inmigrantes recién llegados o que no hablan inglés, y el único propósito es lograr que estos estudiantes aprendan el inglés, mientras que en el segundo se promueve el aprendizaje, a la par, de dos idiomas.
Sin embargo los programas bilingües duales no son muy comunes en la mayoría de los estados de la nación ya que aún existe gran resistencia, de acuerdo con Liliana Sánchez, profesora del departamento de español y portugués de la Universidad de Rutgers en Nueva Jersey.
La especialista señaló que muchos grupos creen que la educación “debe ser completamente en la lengua dominante” y que los demás grupos socioculturales deben estar totalmente asimilados a la cultura mayoritaria.

Por segundo año consecutivo el VBC otorga reconocimiento a BV por su desempeño como portal informativo en el 2015

Por segundo año consecutivo el VBC otorga reconocimiento a BV por su desempeño como portal informativo en el 2015

El Venezuelan Business Club de Miami (VBC), es una organización que tiene como objetivo promover soluciones y servicios de empresarios venezolanos a través de un networking apoyándose en la realización de eventos de negocios.
Es por ello que la junta directiva del VBC presidida por Daniel Naim, Marielena Pereira, Angélica Pierini, Gustavo Garagorry y Francisco Chacón ofrecieron un desayuno de negocios con la finalidad de homenajear a los medios de comunicación social que sirven a la comunidad venezolana residente en los Estados Unidos.
Entre los homenajeados de este año se encuentran Miami Flyer Magazine, el Grupo Editorial El Venezolano,  Intégrate News y  Bienvenidosvenezolanos.com, entre otros, quienes recibimos dichos reconocimientos en recompensa de nuestra labor y papel como ventana informativa para los venezolanos, caracterizada por la veracidad de los contenidos, así como por  nuestra vocación de servicio.
FullSizeRender
 

Carnival ofrecerá cruceros de Miami a Cuba a partir de mayo

La compañía de cruceros más grande del mundo podría empezar a viajar a Cuba.

Carnival Corp. planea ofrecer a partir de mayo viajes desde Miami hacia la isla caribeña, anunció el martes la compañía. La empresa dijo que se convertiría en la primera empresa de cruceros de Estados Unidos que visitará Cuba desde el embargo comercial de 1960. Los viajes serán a través de su nueva marca, fathom, la cual se enfoca en viajes en los que los pasajeros navegan a un destino para realizar voluntariado ahí.
«Este es un importante primer paso para nuestra compañía y para la industria de cruceros», dijo el director general Arnold Donald a The Associated Press en un correo electrónico. «Da comienzo a nuestro plan para forjar una experiencia de larga duración para la industria en Cuba».
Los viajes de una semana de duración se realizarán a bordo del Adonia, el cual tiene capacidad para 710 pasajeros. El barco es relativamente pequeño para la industria: cruceros que navegan bajo la línea homónima de la compañía pueden transportar a casi 3.000 pasajeros.
Adonia no contará con casino ni espectáculos de Broadway. Y los visitantes no deben esperar pasar su tiempo en Cuba practicando buceo o sobre motos acuáticas. Cada día, bajo las regulaciones actuales de Estados Unidos, tendrán que pasar por lo menos ocho horas involucrados en algún tipo de experiencia cultural.
Donald señaló que el tamaño reducido del Adonia le permite entrar a los puertos de Cuba que no están listos para acomodar a barcos grandes.
Carnival espera una alta demanda para sus viajes y con base en ello ha establecido un precio base de 2.990 dólares por persona, más impuestos y tarifas de puerto. El precio inicial de un viaje con servicio similar en el mismo barco a la República Dominicana es de 1.540 dólares por persona.
Aún se está concretando el itinerario mientras Carnival espera la aprobación del gobierno cubano. Se prevé que el barco visite varios puertos y que los pasajeros duerman a bordo cada noche.
Cuba está todavía cerrada al turismo general para los estadounidenses, aunque al estar descongelándose rápidamente las relaciones entre los dos países, los visitantes enfrentarán menos obstáculos. Los estadounidenses no pueden simplemente vacacionar en Cuba, sino que sus viajes a la isla deben ser parte de un viaje humanitario o cultural aprobado, a menos que tengan familiares en la isla.
La licencia para Carnival se da como parte de aprobaciones recientes otorgadas por el Departamento del Tesoro a seis embarcaciones de pasajeros. El gobierno no reveló el nombre de las compañías que recibieron estas licencias ni cuál es su línea comercial específica. Podrían ser transbordadores, yates alquilados o cruceros. De esas seis, cuatro están autorizadas a que pasajeros y tripulación pasen la noche a bordo, incluso cuando atraquen en un puerto cubano. Otras líneas grandes de cruceros no respondieron de inmediato a preguntas sobre sus planes para navegar a Cuba.
Las embarcaciones no tienen autorizado hacer escala en otros países, así que no es previsible que Cuba se convierta pronto en una de cuatro o cinco escalas en un típico viaje de crucero por el Caribe.
Carnival no es la primera compañía de cruceros que navega a Cuba. Un puñado de cruceros extranjeros viajan de manera regular a la isla. En 2013, la empresa canadiense Cuba Cruise, en sociedad con la griega Celestyal Cruises, inició viajes de crucero de Jamaica a Cuba, atracando en seis puertos, incluyendo La Habana y Santiago de Cuba. El precio base del viaje es de aproximadamente 850 dólares.
El turismo, una industria de más de 2.600 millones de dólares, es uno de los principales motores de la economía cubana. El año pasado el país recibió una cifra récord de 3 millones de visitantes.
Se calcula que aproximadamente 600.000 viajeros estadounidenses visitan Cuba cada año. Funcionarios cubanos calculan que 1,5 millones de estadounidenses viajarían a la isla anualmente si se retiran todas las restricciones, lo que desbancaría a Canadá como el primer lugar de fuente de turismo y aportaría alrededor de 2.000 millones de dólares a las arcas del Estado.
Hay muchos retos por delante para el país en el proceso de apertura para los visitantes estadounidenses. No existe todavía infraestructura suficiente para manejar la demanda. Pero compañías importantes de viajes, incluidas Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines, Hilton Worldwide y Marriott International, han estado observando de cerca los sucesos allá.
JetBlue, que ha operado durante años vuelos fletados de Florida a Cuba, acaba de implementar un nuevo vuelo directo desde Nueva York. Está abierto únicamente a viajeros con aprobación para visitar Cuba. American Airlines y Sun Country Airlines también ofrecen vuelos fletados.

elcaribe.com

Por segundo año consecutivo el VBC otorga reconocimiento a BV por su desempeño como portal informativo en el 2015

¡Miami se conecta! El ambicioso proyecto comenzó este lunes

La madre de todos los proyectos de construcción de autopistas arrancó con una etapa inicial de $800 millones para el rediseño de la Interestatal 395, que abarcará tramos importantes de la I-95 y la Carretera Estatal 836.

Los conductores deben estar preparados para grandes trancones porque las obras afectarán tres autopistas que llegan al downtown de Miami, a Miami Beach y a la zona del Civic Center.

Sobre Biscayne Boulevard se construirá un espectacular puente que se parece a una tarantula de alta tecnologia. Y un puente de dos niveles cruzará por encima de la I-95 al Viaducto MacArtur. Así que prepárense para cierre de sendas, de calles y de salidas de autopistas.

Cortesía www.i395-miami.com

Cortesía www.i395-miami.com

Aunque el Departamento de Transporte de la Florida, la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade y sus contratistas tratará de minimizar las afectaciones, no hay duda que habrá grandes impactos e incremento en el tráfico en el Sur de la Florida.

Se espera el proyecto se culmine para el 2023 y con él un hermoso camino de una milla de largo, comprendido por plazas con obras de arte, jardines y un parque urbano de 30 acres habrán reemplazado los espacios oscuros debajo de la I-395 hoy convertidos en lugar de campamento para desamparados.

Las joyas de la ciudad —el Arsht Center for the Performing Arts, el Frost Science Museum y el Perez Art Museum— estarán mejor conectados unos con otros, con el Museum Park y la zona frente al mar. En teoría, será más fácil entrar y salir del downtown y atravesar el caótico distribuidor de vías.

Cortesía www.i395-miami.com

Cortesía www.i395-miami.coEn su primera fase, tres sendas en dirección sur de la I-95 desde las calles 29 a la 17 del NW se cerrarán al tráfico todas las noches para las obras. Dos sendas se cerrarán de las 9 p.m. a las 5:30 a.m. y una tercera se cerrará de 10 p.m. a 5:30 a.m. Habrá cierres adicionales de carrileras en la I-95 fuera de las horas de más tráfico para la construcción de la medianera, con el fin de acomodar la ampliación de la carrilera auxiliar hasta la Northwest 29 Street.

Para marzo o abril deben comenzar las obras de los cimientos del puente en la zona de la Northeast 12 Street entre Biscayne Boulevard y Northeast 2 Avenue. El tramo de la Northeast 12 Street entre el Boulevard y la Northeast 2 Avenue estará cerrado. El tráfico se desviará a la Northeast 13 Street, que se ampliará a tres carrileras entre el Boulevard y la Northeast 2 Avenue.

Al mismo tiempo, la ampliación de la 836 alrededor de la Northwest 17 Avenue comenzará en preparación para la construcción del tramo de dos niveles de la 836.

Con información de www.i395-miami.com